全网首次中国极热8000km长测 传祺智电混动以实力应对“内卷”狂潮

　　职场中，有多少社畜是真服从老板?不都是表面唯唯诺诺，背地里各怀鬼胎！

　　造车也逃不掉这个定律，表面上用华丽的辞藻修饰冰箱彩电大沙发，用表格拎出竞争对手来举证自己产品的全面优势，让围观的人们发出一声声惊呼，进而掀起一股舆论的热潮。最终一台车是不是好车，和车的关系似乎不大，取决于超越车以外的体验。

　　好处是这让出行成为了一种生活方式，坏处是这些话术让缺乏专业知识的用户容易被带节奏上头。在表面上把用户拿捏，让用户不会去关注背后看不见摸不着的质量、安全、驾控等，这些尽管很重要，但很难成为消费的第一动力。

　　作为专业造车的厂家，不是一味地做表面功夫来忽悠用户的体验，而是应该把那些无法被用户感知的品质作为底线，才是真正的用户价值，才是真正的以用户为先。

　　中汽中心把一台今年刚上市的传祺M8大师超级混动版运到了地表温度接近80℃的吐鲁番，在15天内蹂躏了这台车8000km，为的就是把质量、安全、驾控等平时看不见摸不着的重要价值在最极限最严苛的权威测试中淋漓尽致展现给用户。

　　超越极限的挑战，更能全面检验车辆各维度的安全可靠性。本次8000公里长途测试覆盖日常用车全场景，行驶工况包括高速路、城市路、山路、戈壁、砂石路等等，期间对车辆进行持续的检查，随时记录故障情况。

　　无惧高温“质”烤，把舒适和健康做到极致

　　汽车内饰材料及皮革制品会挥发出甲醛等有害物质，在夏季高温环境下这些有害物质的挥发性尤其强烈。常规暴晒测试对传祺M8来说太轻松，这次将难度翻倍，采用直径10m巨大圆环聚光布装置，将温度聚集到整个车身，360° 无死角双倍“质”烤。

　　在44.6℃-46.2℃的烈日下暴晒4小时后，工程师对车内空气进行取样分析。经过中汽中心专业的检测得出，车舱内甲醛、苯、甲苯等有害物质浓度均远远小于C-GCAP限值。传祺M8超级大师混动打造“G-HEALTH健康座舱”，从根源上对车内材料、零部件严格把控，制定比国标更严苛的VOC目标，实现整车气味的正向开发以及提升，打造出的“无扰气味座舱”。

　　健康的同时，还更加舒服。经过4小时高温暴晒后，传祺M8的无风感健康空调仅需15min就能实现29.6℃的降温幅度，有凉感无风感，表现中相当优秀。

　　极致「隔」声，超越顶级豪车的静谧

　　NVH能带给用户最简单、最直接的用车感受，也是同样是衡量一辆车品质的重要标准。传祺M8大师超级混动在怠速（关空调）状态下，车内噪声能达到40.3dB，几乎与图书馆一样静谧。车辆匀速行驶60km/h、80km/h、100km/h的噪声值分别为：57.7dB、59.7dB、62.1dB，这样的成绩已经可以跟顶级豪车相媲美。

　　传祺M8超级大师混动在前挡风、前三角窗、一排二排玻璃都使用了隔音声学玻璃，同时从用户感官体验出发，为了打造静谧空间，动总从源头与路径进行多重降噪设计，有效降低了发动机的启停震动，加之整车声学包全面升级，360°全面营造静谧座舱。

　　钜星底盘，全场景畅行无忧

　　踩着近80℃的地表高温，传祺M8大师超级混动开进了新疆多戈壁、多砂石路段。行驶过程中车身姿态与驾乘舒适度表现良好，优秀的底盘调教也能有效吸收路面不平带来的冲击。

　　传祺M8大师超级混动版搭载钜星底盘系统，拥有悬挂和助力转向系统411件核心专利技术，拥有133件自主知识产权的RS高性能减震器阀系，能确保滤震效果的“韧”性。而采用249件自主知识产权的操控系统，提升了操控的“稳”定性。在人车合一的驾驶体验方面，拥有56件自主知识产权的AVDC影子车手的自适应车辆动态控制系统，为驾驶员带来了畅快稳定的驾驶感受。

　　创新科技打造智电混动天花板级的体验

　　在火焰山45℃的极热环境中，发动机高速运转下产生的巨大热量，对散热系统以及零部件自身都是极大考验。传祺M8超级大师混动0-100km/h加速成绩为9.02秒，100km/h-0的制动距离为43.43m。出色的制动性能，无惧高温环境。多次测试后，热衰减也不明显。50万公里刹车性能依然如新。

　　传祺M8大师超级混动版搭载同级唯一2.0TM混动专用发动机 ，匹配GMC400两挡DHT变速箱，能实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，可以根据不同工况有效优化发动机工作点，收放自如，在极热负载爬坡挑战中展现强劲的动力性。

　　在8.74%（5°）的坡度上，传祺M8大师超级混动版克服了重力、摩擦力的双重考验，成功拖拽7.1吨大车并连续爬坡行驶。这样精彩的表现得益于其较传统冷却技术性能提高1倍的高效冷媒直冷电池，无惧40℃的超高温环境，动力电池10秒峰值放电功率可达80kW。超高峰值的放电功率，在加速及高负载时爆发力更强。

　　高性能并不完全等同于“费油”，高温油耗方面，传祺M8超级大师混动实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗成本仅需0.4元（按照92汽油8元/升来计算），在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。

　　这些测试的结果，大部分无法在配置表中得到体现，看完后也很难让用户产生感官刺激或者共情，但这却是广汽传祺一直以来坚守的，即便是在用户看不见的地方，也毫不取巧，由内而外用创新科技贯彻冠军的品质。

　　很多新造车车企营销得玄而又玄的话术，广汽传祺这些主流车企未必能感受到其带来的营销冲击。因为在他们看来，一辆好车所应具有的基础素质就摆在那里。主流车企并不是与新造车站在对立面，而是立足于长期主义，真正关怀每一位消费者的车企，拒绝的是以噱头博眼球的产品设计和配置。