不负“高端”之名！江铃大道VS火星皮卡，谁才是最优解？

　　 近些年来，随着皮卡解禁政策的逐步放开和国内皮卡文化的逐渐兴起，已经有越来越多的消费者热衷于购买皮卡车型。正是在这种大环境之下，不少汽车厂商也纷纷顺应行业趋势，朝着乘用化的方向，推出更多高端皮卡车型。以今年上市的江铃大道和正在预售阶段的火星皮卡为例，两款车型就凭借着霸气的外观造型获得了广大网友的好评，同时也不禁令人好奇，它们在硬核实力方面表现又如何呢？接下来，我们就将江铃大道与火星皮卡进行一番比拼，看看究竟谁才是高端皮卡用户的最优解。

　　作为一款高端皮卡车型，“动力”自然是一个绕不开的话题。某种程度上，皮卡车型的动力好坏，不仅能够直接影响驾驶者的驾乘体验，同时也是外出翻山越岭、跋山涉水时的底气。

　　分开来看，江铃大道传承了品牌一贯以来“硬核”的态度，在柴油版和汽油版车型身上分别搭载了一台全球装机量超千万的第五代PUMA2.3T柴油发动机，和一台FEU 2.3T汽油发动机，其中柴油发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩达到了450N·m，在低速工况下，1000转就能爆发260N·m的扭矩，比同级的其他车型要高出30%，动力表现充沛；而汽油发动机的最大功率为180kW，峰值扭矩则是400N·m，完成0-100km/h加速只需要8.5s，能为高负载工况、牵引拖拽以及低速攀爬等情况下都能提供强悍的动力。

　　与江铃大道的柴汽双芯多选择动力不同，火星皮卡所有车型均采用柴油发动机+48V轻混系统所组成的动力模式，虽然轻混技术能够降低一定的油耗，但也仅限于“理论上”，实际节油效果如何依然有待检验。同时，在峰值扭矩和发动机的功率上，火星皮卡的表现也远不如江铃大道的两款发动机亮眼。且因为皮卡车型需要经常爬山涉水应对恶劣的道路环境与天气，该混动系统的可靠性也存疑。

　　在汽车行业新四化浪潮的全面到来之际，消费者对于车辆的智能化表现也有了新的要求。作为各自品牌旗下的高端皮卡车型，江铃大道和火星皮卡在智能化科技配置方面也都苦下功夫。以江铃大道为例，它通过12英寸超大可旋转高清显示屏为载体，创新地实现了行业首搭车载无人机与车机生态融合，用户只需在车内语音控制，即可实现无人机探路、伴飞、环绕以及拍照，为全家人的每一次出行留下幸福的影像。

　　而车内的10个高品质音响，配合车载KTV功能的使用，更是让漫长的旅途更加趣味纷呈、充满惊喜和愉悦体验。并且车辆还因为全时管家系统的出现，支持远程控制车辆解锁、发动机启动、空调提前开启和远程诊断、故障预警等功能。

　　而在新手司机最为关心的智能辅助驾驶方面，江铃大道搭载了包括TJA交通拥堵辅助、ICA集成式自适应巡航、DCLC换道辅助等多达20余项功能的L2.5级智能驾驶辅助系统，不仅可以缓解驾驶员长途行车所产生的疲劳感，还能进一步保证车内乘员的安全，带来更智能、更便捷的用车体验。

　　火星皮卡则是以腾讯TAI4.0智能生态座舱为载体，提供包括在线导航、实时通讯等在内的全场景智能车载服务。相较于江铃大道来说，火星皮卡的智能化配置可以说是仅限于基础而已，诸如江铃大道身上的无人机伴飞功能，就完全无法企及。智能辅助驾驶上，尽管火星皮卡同样提供ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDW车道保持等常规辅助功能，且功能总数也只有12项，相较于江铃大道的20余项有着非常显著的差距。

　　近两年，国内皮卡市场高端风愈发浓烈，各大皮卡品牌更是卧虎藏龙，纷纷亮出自己的底牌一争高下。但王者终归只有一个，通过以上硬核实力与智能科技等多维度的对比，不难发现，江铃大道从外观到内饰，从智能到动力性能，几乎是以碾压之势让火星皮卡还未上市就已经彻底败北。同时，客观对比下来，江铃大道的整体表现也的确更加符合其“高端”的定位，再加上11.38万起售的价格更是将性价比拉满，可谓凭真实力成为高端皮卡用户的最优解！