赛道绅士，深度剖析真实的英国Alcon刹车

　　Alcon是一家专业生产刹车系统和离合器的英国公司，由工程师和赛车手John Moore于1984年创立，总部设于英国中部城市斯塔褔德郡(STAFFORDSHIRE)。将近四十年的时间里，Alcon一直都致力于打造性能卓越的赛用级产品，备受世界各大顶尖车队的青睐。凭借着出色的产品力，Alcon早已在全球各大赛事中名声显赫，成为了世界著名的高性能品牌。

　　说起Alcon，就不得不提奥迪的传奇赛车Quattro S1。在Alcon诞生之前，Quattro S1就已经称霸了1981年和1982年的WRC赛场，几乎所有参赛车队都想击败奥迪。于是FIA（国际汽联）在1983年开设了让人热血沸腾又毛骨悚然的竞赛级别——B组(Group B)，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，也造就了奥迪Quattro S1、标致205 T16 Evo2，福特RS200和蓝旗亚Delta S4这些举世闻名的“陆地猛兽”。

　　而就在B组成立的同时，在Alcon创始人的努力下，才刚成立不久的Alcon拿下了奥迪运动部的合同，为出征B组的Quattro S1赛车提供刹车系统，出道即巅峰。帮助Quattro S1赛车成就历史之后，Alcon也积累了不小的名气，客户越来越多，企业越做越大，一步一步成长为全球著名的高性能品牌。

　　在欧洲，几乎所有著名的赛事都有Alcon的身影。Alcon曾是本田F1车队的长期合作伙伴，同时也为多支F1车队提供刹车和离合方案。在和F1同一级别的FE（电动方程式）赛事中

　　Alcon从2014年至今都是赛事指定刹车系统供应商。除了顶级方程式之外，Alcon也为F3、F4和雷诺方程式等初阶方程式供应刹车产品。同时，Alcon也是FIA GT（世界超级跑车锦标赛）、勒芒24小时耐力赛、WRC（世界拉力锦标赛）和Rallycross（场地拉力赛）等各大顶级赛事的刹车供应商。是阿斯顿马丁车队，宾利车队，迈凯轮车队和捷豹车队的御用刹车品牌。

　　在美洲，Alcon服务于“美国F1”INDYCAR（印地赛车）、最受欢迎的NASCAR（纳斯卡赛车）和派克峰爬山赛里的多支车队。在大洋洲，澳洲V8超级房车赛指定Alcon为唯一刹车系统供货商。在亚洲，Alcon在日本本土最高级别赛事GT 500中获得多支车队选用；在中国，Alcon是中国最高等级房车赛事CTCC的指定刹车供应商。

　　除了给赛车提供刹车系统之外，Alcon也为多个汽车品牌提供原厂刹车系统。包括阿斯顿·马丁、宾利、奥迪、路虎、捷豹和巴博斯等著名品牌都和Alcon有密切的合作关系。

　　讲完了“又臭又长”的赛车发家史，我们来聊下Alcon进入中国的历程。Alcon的亚洲总代中国格时图赛车配件中心（GUSTO）是国内最专业的赛车配件供应商，同时也是CTCC中国房车锦标赛的指定供应商，而Alcon也因此成为了CTCC超级杯的指定刹车品牌。凭借着出色的性能，Alcon收获了优秀的口碑和反馈，格时图决定将这个品牌带入民用市场。

　　因为赛车在国内受众不多，Alcon的重心也一直都在赛用市场，所以Alcon在民用市场的知名度一直不高，再加上早年格时图并没有进行本土化的开发，导致很多国内的车型无法适配Alcon的产品，所以很长时间里，Alcon都是非常高冷的高端品牌。随着国内汽车文化的蓬勃发展，格时图开始联手国内专业刹车方案供应商——车质汇，开发更多民用车型的合头桥位，凭借精湛的工艺水平，优秀的质量表现和精确的安装数据，顺利取得Alcon官方认证和官方授权。

　　格时图与车质汇也借此展开深度合作，推出了众多符合不同定位和用户需求的刹车套件方案，Alcon在国内的知名度也因此水涨船高，越来越多的车主开始了解并选择Alcon。近几年新能源车型在国内开始了井喷式发展，在格时图和车质汇的努力下，Alcon也紧跟新能源大潮，积极适配国内外各大品牌新能源车型，为更多车主提供合适的刹车升级方案。

　　Alcon的刹车产品有非常多的型号，目前在国内销售的型号主要有：CAR97、CAR97+/CAR98+、CAR89/CAR68、TA6/TA4和RC6/RC4。

　　CAR 97是Alcon经典的民用六活塞卡钳，售价亲民，高性价比。卡钳采用一体式铸造设计，工艺上乘，结构可靠的同时，重量也仅有3.55kg，渐进式大中小活塞的排布设计，在保证充足性能的同时，还带来了更加优秀的脚感，可对应直径343mm至380mm刹车碟使用，适合大多数中型车和SUV选用。同系列的CAR98四活塞卡钳在国内已经缺货。

　　CAR97+和CAR98+是CAR97和98的升级版，分别对应六活塞和四活塞，外形上除了LOGO之外几乎没有区别，是Alcon的性价比之王。CAR97+/98+最大的特点就是轻量化和稳定性，在延续CAR97/98脚感线性优势的同时，卡钳本体升级为全新铝材，重量进一步减轻，CAR97+重量仅为3.05kg，CAR98+重量仅为2.95kg；活塞升级为钢制竞技散热活塞，在连续制动情况下表现更稳定；内部细节上进行优化设计，可搭配范围更广的刹车碟。

　　CAR89（六活塞）和CAR68（四活塞）可以说是Alcon在国内的明星型号，作为CTCC超级杯赛车的御用卡钳，早已服役多年，久经赛道考验。CAR89/68采用分体锻造工艺，轻量化设计，标配耐高温不锈钢活塞和耐高温隔热涂层，油封同样采用耐高温材料制成，性能卓越，稳定性超强，适合大部分高性能车、跑车和赛车升级选用。

　　Alcon TA系列全称为“TransAm”，起源于北美的跨美轿车锦标赛（Trans-American Sedan Championship），后来逐渐应用在GT 1赛车和其他赛事中。TA系列定位竞技卡钳，是CAR89/68的升级版，对轻量化和散热有着近乎偏执的追求，采用高强度双片锻造工艺，卡钳本体拥有特殊的散热设计，特制的不锈钢散热活塞有氮化钛低摩擦镀层，在具备高效散热性能的同时，还能在高温状态下降低制动所需要的压力，在竞技场景中拥有更优秀的刹车稳定性。值得一提的是，TA6+作为前刹最小可以匹配17寸的轮毂，TA4+则可作为小型赛车的前刹或者是GT 1级别赛车的后刹使用。

　　Alcon RC系列在2017年发布，作为全新的民用系列卡钳，RC系列在造型上实现了巨大的突破，浑圆流线的时尚造型甚至让它被誉为刹车界的吴彦祖，光靠颜值就吸粉无数。明明可以“靠颜吃饭”，但RC偏偏还有出色的实力，分体锻造工艺，内置油管设计，渐进式活塞布局，不锈钢耐高温活塞，更大的刹车盘接触面积，源自F1赛车的高温密封材料等诸多技术都得到了保留或者升级，这也让RC6和RC4拥有赛道级的散热和制动性能，同时依然可以提供出色的脚感，适合各类高性能车和大型车升级选用。

　　除了以上几款主销型号之外，Alcon还有很多其他赛用型号，比如专用于GT及原型车的CAR95，长距离越野拉力赛车的CAR12，和专为R5及RallyCross拉力赛车设计的CAR23，拉力赛场地赛适用的CRB332（适用15寸轮毂）等等，如果有需要，这些产品同样可以在国内订购。