威狮1949对比道奇公羊，也许这才是你心中的最佳皮卡

　　12月21日，中兴威狮1949正式发布，意味着国内市场拥有了首款全尺寸皮卡。谈及全尺寸皮卡，不得不聊聊美国的道奇公羊，作为定义美式豪华的全尺寸皮卡，道奇公羊和福特F150在皮卡金字塔尖市场上的争夺战从来没有停止过，而此次国内首款全尺寸皮卡威狮1949的正式发布，对于争夺这个细分市场有着里程碑的意义。那么威狮1949的竞争力到底如何，通过对比道奇公羊一起来看看。

　　外观尺寸：

　　威狮1949车身长宽高为5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，从尺寸上看威狮1949就担当着抢占国内全尺寸皮卡市场的重任。同时巨大的车身也为威狮1949宽敞的车内空间和货厢空间带来了很好支撑，其座舱空间总长2290mm，宽度1660mm，座舱高度1210mm，宽敞的后排乘坐空间可满足三个成年人轻松落座；货厢空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，可轻松满足用户日常装载或自驾越野装载所需。

　　外观层面，中兴威狮1949拥有肌肉感十足的霸气外观，车身上粗大的线条、前脸熏黑的前中网以及隆起的发动机机舱盖，都在彰显硬汉气质。除此之外，中兴威狮1949给人很霸气的另一个重要原因在于其高耸的侧面腰线，给人一种下盘扎实的感觉。对于皮卡而言，“大”本身也是一种美。

　　再看道奇公羊，其车身长宽高为5817mm*2029mm*1965mm，也有较为宽敞的空间。外观上，道奇公羊同样硬汉风十足，熏黑的进气格栅配合镀铬的装饰，显得金属质感强烈，硬汉风格凸显。硕大的进气格栅外面悬挂道奇公羊LOGO，这是美式皮卡渲染霸气风格的常用方式，直立的前脸也增加了公羊硬朗的风格。整体而言，在外部尺寸对比上，威狮1949略微偏小，这应该是中兴汽车基于用户驾驶适应性以及国内车位大小的综合考虑，便于用户快速上手以及方便停放。

　　动力参数以及燃油经济性：

　　动力方面，威狮1949提供柴、汽油两款发动机。其中威狮1949柴油版搭载的是由雷诺/日产联合打造的2.3T柴油发动机，峰值扭矩达380N·m，满足皮卡对于宽转速区间的扭矩需求。其在1200-1500转速区间即可拥有超强扭矩，达到国内皮卡领先水平，1500-1750转速区间也可以保持最大扭矩输出，意味着威狮1949可以表现出更多的起步、加速以及承载优势。威狮1949汽油版则搭载蜂巢2.0GDI汽油发动机，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，可以做到动力性与经济性兼顾的最优水平。威狮1949两款发动机在动力性能上都有不俗表现，用户可以根据自身需求进行选择。

　　除了动力，威狮1949另一个优势点就在于其燃油经济性上表现也很好。为增加燃油效率，威狮1949在发动机方面进行改善。针对2.3T柴油发动机主要采用两个方式：首先通过采用金刚石涂层活塞技术、机油系统排量可变、电子节气门等技术降低缸内机油带来的阻力；其次，发动机内部构建多采用铝合金材料以降低发动机整体质量，包括组装式凸轮轴、油底壳、缸盖以及进气歧管等，使得发动机总重较同类竞品轻40KG以上。针对2.0T汽油发动机，通过350bar高压喷射系统，促使汽油和空气充分混合，提高燃油效率，其热效率能达到38%-40%。再结合轻量化车身设计，威狮1949车身大量采用高强度复合材料，底盘采用铝镁合金前悬架，车身重量减轻，油耗大大降低。威狮1949柴油版车型百公里油耗8.4L，汽油版车型百公里油耗9.8L，解决用户油耗担忧。

　　道奇公羊在动力方面则不同于威狮1949，其延续美式皮卡的“排量为王”的理念，最新的道奇公羊1500将采用克莱斯勒的3.6L V6汽油发动机，这款发动机是多次获得沃德十佳发动机的明星产品，在动力和可靠性上可圈可点，被应用在克莱斯勒旗下多款车型上。在性能方面，该发动机6350rpm输出最大功率为286PS(210kW)，在4400rpm时输出峰值扭矩353N·m。在油耗方面，这台3.6L汽油发动机配备了FCA的eTorque技术，在一定程度上也降低油耗，百公里油耗10.6升。

　　底盘悬架对比

　　核心动力性能之外，底盘也是车辆操控性能的重要指标之一。

　　威狮1949延续军车品质可靠耐用的特点，并针对用户越野的需求进行针对性的优化。其采用非承载式车身，高强度两纵七横的满焊车架，保证了车身强度也提升了车辆整体的抗扭曲性。悬挂方面，威狮1949乘用版前悬挂采用镁铝合金设计，后悬挂用多连杆整体桥，在提升车身韧性和轻量化的同时提升操控性和舒适性，越野时遇到泥泞、雨雪等路况时驾驶者可以更加游刃有余。而商用版则采用前悬镁铝合金双叉臂独立悬挂，后悬钢板弹簧+整体桥的组合，在舒适的同时也拥有强悍的载货能力。

　　道奇公羊选择使用了空气悬挂。空气悬挂的好处是不仅仅可以大大提升舒适度，而且更易实现底盘升降功能。一方面解决了通过性问题，另一方面能使高速表现更加完美。整体上来看，在底盘悬架上，道奇公羊占有一定优势，但是威狮1949还拥有240mm离地间隙，涉水深度可达850 mm，在面对坑洼、碎石等复杂路况时也有良好的通过性，再搭配上博格华纳四驱系统和氮气减震，也可以带给用户舒适的驾乘体验。更重要的是在价格上威狮1949更加亲民。

　　选装配置

　　中兴威狮1949按照性能以及用途发布三款车型，分别为竞技版、商用版和乘用版，竞技版的配置更高，配合性能的配置更多。

　　中兴威狮1949提供前后竞技杠选择，全地形轮胎，威狮1949竞技版还配备氮气减震。氮气避震是在传统的减震器之外增加单独氮气储气罐，通过气体和减震油两种介质完成增大减震活塞往复运动的阻尼，从而起到缓冲作用。与传统液压减震不同，气体的参与会减少减震油的温度，增加减震器高负荷运动的稳定性。这种减震原厂配置的好处不仅仅在于省钱，更多的意义在于性能无需改装。前后竞技杠最大的好处在于提升了接近角和离去角，同时也能避免越野、穿越时飞溅的石子损坏车漆，外观也因为有了竞技杠而变得更加硬派。

　　道奇公羊同样也提供代表性能版本的车型，同时从实用性的角度提供多种配置选装，由于道奇公羊在国内还没有常规的4s店销售渠道，所以这些选配在国内尚不能享受，确实是一个非常大的遗憾，在RAM国外的官网上可以选装包括拖车钩、绞盘等实用性功能配置。

　　结语

　　作为车身将近五米七的全尺寸皮卡，威狮1949的车身尺寸达到了道奇公羊的95%。如此的大尺寸皮卡打响了国产皮卡的市场保卫战。凭借稳定的发动机、变速箱，强大的通过性能，威狮1949将在市场上赢得越来越多的青睐。此外，碍于销售渠道的限制，公羊的很多配置在国内不能选装，消费者少了些许选择的快乐。而威狮1949已经正式发布，感兴趣的皮卡爱好者们可以动起来了。